In Neckarsulm fertigte NSU 1889 das Chassis für das erste Automobil, den Daimler Stahlwagen. Über 125 Jahre Tradition stehen für diesen Automobil-Standort in der Region Heilbronn-Franken. Hier wird auch der neue Audi R8 gebaut.
Wozu braucht der neue Audi R8 überhaupt einen Motor? Er sieht bereits im Stand rasend schnell aus. Die flache Schnauze des nur 1,25 Meter hohen Sportwagens aus Neckarsulm klebt förmlich auf dem Asphalt. Vorne blickt man in ein grimmiges Gesicht, die zwölf feinen LED-Leuchtpunkte umschließen den Hauptscheinwerfer wie ein Diamant-Collier.
Nach ein paar Schritten gelangt man an jenes Teil des R8, das wohl die meisten Verkehrsteilnehmer bestaunen werden: das breite Heck mit dem ausfahrbaren Spoiler. Schließlich erblickt man den V8-Motor, der wie ein Kunstwerk in einer Glasvitrine thront.
Brachiale Leistung
Jedes noch so kleine Gasgeben, jede kleine Veränderung der Drehzahl sorgt für ein Klangerlebnis der Extraklasse. Der Sound des direkteinspritzenden Achtzylinders fesselt ebenso wie die brachiale Leistung. Die 420 PS fallen über alle vier Räder her wie ein Löwe über seine Beute. Gefühlt ist es nicht mehr als ein Wimpernschlag, der beim Sprint in 4,6 Sekunden auf Tempo 100 vergeht. Zehn Sekunden später zieht die Tachonadel an 200 vorbei. Bis auf über 8000 Touren dreht der V8-Motor und schiebt den R8 auf 301 km/h. Gerade so, als ob es keinen Luftwiderstand gäbe.
Agiles Handling
Aber es geht natürlich auch anders. Bei forcierter Gangart wird der R8 zu einer Fahrmaschine bester Güte. Dank der extrem steifen und leichten Aluminiumkarosserie sowie des hecklastigen Allradantriebs wird im R8 jede Kurve zur Geraden. Mitunter stockt der Atem, wenn man die möglichen Kurventempi auf dem Tacho erblickt. Auffällig sind die Präzision des Fahrverhaltens sowie die verblüffend hohe Regelgrenze des ESP.
Ja, der R8 verzeiht vieles, selbst wenn man die Antischleuderhilfe abschaltet. Quersteher fängt eine geübte Hand am Lenkrad mit Leichtigkeit ab. Der sportliche Zweisitzer scheint in jeder Situation eins zu werden mit der Straße. Mit seinem Mittelmotorkonzept und dem leichten Vorderwagen spricht er in allen Fahrsituationen spontan auf jede noch so kleine Lenkbewegung an. Gas geben, bremsen, einlenken - all das erfolgt beim R8 mit höchster Präzision.
Audi scheint im Sportwagensegment nun ganz oben angekommen zu sein. Denn ein Blick auf den R8 genügt, um zu wissen, wen die Marke künftig im Visier hat: Mit 4,43 Metern ist der Audi auf den Zentimeter genau so lang wie der Porsche 911.
Technische Daten
Audi R8 4,2 FSI quattro
Motor: Achtzylinder
Leistung: 309 kW/420 PS
Hubraum: 4163 ccm
Drehmoment: 430 Nm
0100 km/h: 4,6 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 301 km/h
Antrieb: Allradantrieb quattro
Testverbrauch: 17 Liter Super Plus
Kofferraum: 100 Liter
Preis: 104.400 Euro
Internet: www.audi.de
Quelle Heilbronner Stimme vom 24. Januar 2007 von Alexander Schnell www.stimme.de
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